IT技術者ロードバイクの質問箱です。ご質問をいただいた中からピックアップして記事化します。https://t.co/83fP3DJXDr
— IT技術者ロードバイク (@FJT_TKS) 2018年2月26日
一つ一つ目を通してますが、本当にいろんな質問が来て面白いです。やはり機材系のネタが多いですが、人生相談なんてのもあって、悩み多き時代を痛感しています。相変わらず誹謗中傷は耐えませんが(・∀・)、それよりも応援メッセージがあって涙なしでは読めません。
そういう方々の為に、コツコツ書いていこうと思います。では、本日も誰得な質問コーナー始まりはじまり。
軽量フレームって意味あるの？
なんか、「軽量フレームとは」の話題が多いです。理由としては、TIMEが軽量フレームを出したり、コルナゴ、LOOKも軽量バイクを出してきているからでしょう。スペシャライズドはな「ターマック史上最軽量」を発売しましたが、アレでしたので除外します。
んで、みんな気になるキャノンデールの未発表だけどすでに投入されてる、コレっすよね。
そう、Cannondaleの「未発表エアロロード」新型SYSTEM SIX。別記事にしてもいいほどのビッグニュースですが、ようは軽量エアロです。にしてもどれもこれも似すぎやなぁ。。ステムもハンドルもVisionだな。(´ﾍ｀；)ｳｰﾑ…。中華カーボンでこういうのあるな。。。
これはこれでひとつの記事になりそうなんですが、軽量バイクは6.8kg規定に届かなければ意味があると思います。6.8kg制限がなければ、より軽いバイクのほうが登坂性能高いですが、果たして軽ければいいかどうかは、走るレース次第です。
ただ、アルテグラのコンポ、カーボンクリンチャーで6.8kg目指すなら実は軽量バイクじゃないと実現できません。ヒルクライムだと不利ですね。そういう意味では、「エアロロード軽量バイク」をリリース予定のキャノンデールはまた新しいステージに上がるかもしれません。
シクロクロスに最適なコンポ
壊れるのを想定なので、シクロクロスのコンポは105で十分だ！との周りの見解です。正直、関西シクロクロスに出てる方に聞くと「105か、お古のコンポで十分やで」という回答が多いです。私もそう言われて育ちました。確かに破損率が高く、壊れるので納得です。
その上でお金があるなら、油圧ディスクブレーキのDi2です。そしてチューブラーを選択したいところですが、私はチューブレスが好きです。高い機材買うなら、安いコンポで予備のエンド金具、予備のディレイラーを備えておいたほうが良いと、レースに出ていて痛感しています。
BORA50とCL50だったら
普段使い、ロングライド、エンデューロとしたら、CL50です。roval良いです。雨ならbora ac3ですが、普段使いから、巡航が求められるならばエアロダイナミクスに優れたCL50をおすすめします。
おすすめのタイヤレバー
最近はIRCのレバーばかり使っています。カンパニョーロ、パナレーサーと使いましたがこれにたどり着きました。チューブレスを使っているという理由もあります。普通のクリンチャーでも本当に使いやすく、頑丈で、いわゆる隠れた名品です。アマゾンの評価も高いです。
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平日朝練
210km走るなら、210km走る練習するのが一番ですが、平日朝練習となると話は違うと思います。高い強度は必要ないと思うので、高いエンデュランス能力を鍛えたいところです。SST領域を鍛えるか、一時間走ひたすらやることでしょうか。
あと、見落としがちなのが実際走るときのペース配分です。パワー管理しながら、はじめ飛ばしすぎず、全体的にフラットなペース配分でパワー管理する作戦も重要かなと思います。
一日1時間は私も同じです。20分と決まっているなら、20分出せる最大のパワーを上げて、体重を落とすのが近道です。毎日1ワットでもコツコツ限界をげるトレーニングが良いと思います。私は毎日そんな感じで練習を続けています。緩やかですが、継続しているとパフォーマンスも上がっていきます。
継続、少しずつ限界値を上げてく。近道はありません。
スマートトレーナー
ミノウラかから良いのが出ていて私も気になっています。
スマートトレーナーは今後拡大していくかもしれません。そして、ロードバイクに興味がない人や、フィットネス目的の需要を取り込む可能性があります。あとはVRとの連動でしょうか。軽くて汗対策がなされたVR連動スマートトレーナーなんてのが出てくるのではないかと思っています。「ズイフトなんて(w」と思うのはもったいないかもしれません。
「スマートトレーナー」「VR」時代はどんどん変わって行って面白い業界です。休日は僅かにしか外を走れないわけですから、平日のローラーをいかに工夫するかの鍵は意外とスマートトレーナーなのかもしれません。私はミノウラの神楽を狙っています。
フレーム選びで重要なこと
とにかくジオメトリーですね。あとはBBとチェーンステイ長です。ジオメトリーはスタックとリーチを見ています。最近のアメリカ系ブランドならたいてい大丈夫でしょう。アンカーもいいですね。その次に乗り心地です。いろいろ使いましたが、やはりSKYLONになる前のTIMEは良いです。
あとチェーンステイ長が短いフレームが好きです。TTバイクやトラックバイクのように399-403mmあたりが好きです。TIMEやコルナゴはサイズによってチェーンステイ長を変えてますね。あまり長いとタイミングが取りづらくて好きじゃありません。
シクロクロスバイクは一貫して425mm、ロードは405-410mmですが、やはり私は昔のタイムフレームの399-403mmが好きです。フレームサイズによってチェーンステイ長を変えてるメーカーは本当に少なくなりました。
トラックのフロント
データー見るしか無いですね・・・。ちなみに、わたしはイオを使っていますがセントラの時ぐらいです。スクラッチは逆にローハイトのほうが良いかなと。あとはゼンティスの5本が良いですね。ちなみに、実はコリマの四本、三本はエアロダイナミクスの効果があまり良くないです。
入手できるなら、日本代表が使っているリアライズか、やはりイオかなとおもいます。とにかくデーター見ると5本が良いです。
質問のこり109件(；´Д｀)
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— IT技術者ロードバイク (@FJT_TKS) 2018年2月26日
質問には順番に返していきます。私の考えで良ければお返事させてください。
質問：「↓の方どこいっちゃんたんでしょうか？」→逆に教えてくれや(；´Д｀)・・・。
