| SL4 | SL3 | ||
| 値段 | 360000 | 390000 | 差分 |
| シートチューブ長、BBセンタートップ | 460 | 460 | 0 |
| トップチューブ長、ホリゾンタル換算 | 518 | 518 | 0 |
| BBドロップ | 71.5 | 71.5 | 0 |
| チェーンステ長 | 405 | 405 | 0 |
| シートチューブ角 | 75.5 | 75.5 | 0 |
| ヘッドチューブ角 | 72.25 | 72.25 | 0 |
| フォークレーク | 45 | 45 | 0 |
| テイル | 62 | 62 | 0 |
| フロントセンター | 576 | 576 | 0 |
| ホイールベース | 970 | 941 | 29 |
| スタンドーオーバ高 | 730 | 730 | 0 |
| ヘッドチューブ長 | 100 | 100 | 0 |
| 実重量 | 900 | 940 | |
さてジオメトリはほとんど一緒ですが、ホイールベースがおよそ29mm長くなっています。
そもそもホイールベースってなんでしょうか。
ホイールベースは、前輪軸芯と後輪軸芯の距離（軸間距離）のことで、
ホイールベースが大きい方が、乗り心地および走行安定性が良い
なるほど。
SL3から全く同じアッセンブルで組み替えたときは確かに「適当に踏んでもまっすぐ走る感」はSL4の方が有す。
すごく詳細に今後続く・・・。
Vol5ぐらいまで。
