- 新型XTRは12Sと11Sどっちでも使える。
- スプロケがSRAMの12速と”12g”重いという12のこだわりよう
- 「こんなのシマノじゃない」程すごいかっこいい（＋超メカ）。
おおおお、おや？12速オンリーだと思っていたら、、、スプロケが・・・。
- 1×12 with a 10-51t cassette
- 1×12 with a 10-45t cassette
- 1×11 with a 10-45t cassette
- 2×12 with a 10-45t cassette
11速がちゃんとリリースされます。ん、どういうこっちゃ。
SL-M9100シフトレバー
11Sと12別物かと思ったら、「11と12両方使えます。アーレンキーでグリッとやるとね。」え、これっ、11S速とコンパチのシフター・・・。つーことは12速見越していたらこれ買ったほうがええやん状態。え、じゃぁリアディレイラーは・・・。( ﾟдﾟ)ﾊｯ!
RD-M9100は３種
RD-M9100は3種類あります。おちつけ、まだ11Sも使えるとは言っていない。
- RD-M9100-SGS
- RD-M9100-GS(←これが12と11つかえる）
- RD-M9120-GS
ロングケージモデルがRD-M9100-SGSです。10-51tおよび10-45tの12スピードカセットと互換性があります。んで、ショートケージRD-M9100-GSは、11速と12速に対応。10-45tカセットとフロントシングルに対応。んで、何度も言うように11速と12速対応です。シマノは、「ギア・ツー・チェンジャー」と呼んでるみたい。
ようするに11Sでも新型XTR使えるということです。11Sユーザーまじ嬉しいね！後で時代が来たときに必要なのは12速ホイールだけや！それまでは「12速だけど11速で新型XTR M9100つかえる」ちゅうことや。
M9100 Hollowtech II
30-38Tまでラインナップ。クランクアームには、162mmと168mmのQファクターがラインナップ。162mmはクロカン用、 168mmはのトレイルやエンデューロバイクです。
気になっていたシングル化のチェーンラインですが、しっかりと考慮されていました。すべての1xチェーンリングは、リア142mmとBOOST148mmに対応。52mmチェーンラインを使用してます。んでチェーンリングは「BB固定する時と一緒のアレ」と同じ方法でグリグリ固定していくそうです。
スプロケの重さ
- CS-M9100-12 10-51 367g
- CS-M9110 10-45 310g
これ、シマノにしては超軽いです。SRAM EAGLE XG-1299が12で355gです。シマノよう頑張った！
何れにせよ、11速と12速両方使えるなんてすごいコンポが出てきました（こ、これはロードにも#フラグ）
