某ワットモンスターに呼び出されたので。
とある周回連に行ってきた
間違いなくやらなきゃいけないのは、決まった強度で体に負荷をかける事。
今日はあんまりあげなかったと言うか、上がらなかった。
坂で300wで入り30secでソリアで。
421w,410w,398w,378w,401w
大体7W/kg
途中、TTバイクが着いてきたので少し遊ぶ
30sec478w
30sec450w
二周つきあったけど、ワットモンスターとの練習が楽しみなので適当に辞める。
にしてもTTバイクの後ろは走り辛いし、怖い。
基本的にはローテーション中後ろの人がドラフティング効かないし、回転半径がロードとなんか違っていて走り辛い。
チーム練でも、たまにローテーに入ってくるけど、右から上がるときに一気に行き過ぎて後ろの人が辛い。
それはさておき、先週の土曜日に栂尾プロと空気圧について話していた。トラクションと、空気圧と、体重についてだが、
私の場合の適正である値は考えていたものよりも1.7bar低かった。
昨日すごくコーナーやグリップが良かったのでこれでいきたい。
余談ですが、最近チーム練で毎週落車や、単独事故が起こってるらしい。
店に顔を出すと嫌でもそういう話が聞こえてくる。
なぜ頻発してるのか。よく走るチームメンバーの間では、あんまり落車って聞かない。
それは、強いから、早いからじゃなくて、無理をしないで、上げるところ、押さえるところ、手信号、声かけ、何より後ろの人や、チームメンバーに気を使えてるからか。
あと、本人の意識もあるんだろうな。先頭こけたら、全員落車だ。特にクリテとかでいやと言うほど落車見てるし、実際チームメンバーもレースでは巻き込まれたり、巻き込んだりする事がある。
そういうのを毎回見てるから、練習中の落車が少ないんだろう。
自動車学校の免許更新の際に、悲惨な事故のビデオをみる。車は危険な乗り物なんだな、無理せんとこ。
って思うんだそのときは。
レースに出てると、毎回落車を見てるからその教習所でみるビデオを生で見てるのと一緒な感じか。
そんなことを考えてたら結構周回したので、帰ることに。
ワットモンスターとは出会えなかったけど、くっちーと帰宅の際に会った。
みんな頑張ってる。
明日も四時おきやし帰る。
2230に到着。
風呂入って寝る。
これからは暑くなってきたから、外で練習したいな。
