実業団の初戦は沖縄。少し遠い気もするのだが、我が家の隣は空港なのですぐに飛べるので近い。早割でこの時期は安い。というわけで、オフシーズン最後を飾る？レースは沖縄旅行を兼ねてレースに。沖縄の皆さんこんにちは。
んでも、真面目にレースするわけだから下手な走りはできない。もちろん毎日の練習は継続しているわけで。スポーツ栄養学の本の通り、朝は飢餓状態でSSTインターバル、夜はグリコーゲン満タンで高強度を繰り返す。一日のTSSは最近120、仕事量は1500KJ程。
一見多く見えるけど、二回に分けてるからそんなに辛くはない。というよりもこうなった理由はシクロクロスにある。シクロクロスは毎週レースがあるから、土日が潰れる。そうすると、一週間の目標TSS700に届かないし、一日1000kjに届かない。やむなく、平日のボリュームをあげていたらこうなった。
ただ、強くなってるかはわからんのだが。毎日コツコツやるのだけは、続けている。私みたいな凡人は、練習しないと、すぐに走れなくなる。これでも成績とは結びつく保証もない。でも、やるのだ。
体重も自然に落とす。
あのスポーツ栄養学の本は、鉄板かもしれない。他の本がいらないね。高いけど一冊買えば、食べ物のことが全て書いてある。さらに、食べ物とトレーニングの組み合わせも書いてある。私は、愚直に何でも取り入れて、試して、自分で判断するようにしている。そのためには、先入観なしにとにかく試す。
試さずに、あーだ、こーだいうのは時間の無駄。
体重は58.0kgまで落ちた。土曜日のレースまでに57.5kgまで落とそう。E1なんてJPTに比べたらお遊びだけど、最低限走る為に毎日毎日練習してきた。
今年はマツケンさんも監督も居ないから、正直ロードレースを走れるチーム員もっと増えてくれたら良いのだけど、正直Eのカテゴリって個人戦だからあんまり関係ないな。Eのレースデータを分析したら、パワー分布がシクロクロスと同じだった！
なお、出力が発生している時間はシクロクロスのほうが短く、ロードのほうが長いが。というわけで、シクロクロスに役立ちそうだと変なモチベーションの上がり方をしているが、まぁ自身がないよりはいいか。というわけで沖縄行ってきます。
移動平均値見ていると、CTLがそろそろ100になる。レース当日にTSB+5くらいに持ってこよう。あゝ、自分の体のデーター管理楽しすぎる。まぁ、私の知識は全部パワートレーニングバイブルからなんだけど。
OVERLANDER
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