S-WORKSクランクを4アーム化する方法スペシャライズド用

「S-WORKSクランク軽いけど5アームしか使えない」という悩みを以前から抱えていたわけですが、結局「色んな意味で純正品」で解決できます。スペシャライズドのクランクは昔からLIGHTNING社のOEMクランクなので、「もしかしたらLightningのスパイダー合うんじゃね」と思いついたのが２月。

というのも、2010年頃に使っていたパワーメーターの

「SATURN」CINQO QUARQ（当時パワーメーターは普及していなくて個人輸入（死語）していたサイクリストはチ◯コと呼んでた懐かしい。）はどっからどう見てもLightningのクランクでした。

LIGHTNINGクランクはシュレック兄弟やカンチェラーラがサクソバンク時代に愛用していました。今やMTBの世界でSRAM、RACEFACE、シマノ、ROTORまでも採用するまでに至ったダイレクトマウントアームのハシリなわけです。

んで、、、（早くURL教えろ！と聞こえてきそうですのでそろそろ本題に）単純にLIGHTNING社の「色んな意味で純正4アーム」がSPECIALIZEDのクランク（パワークランク含む）にバッチリ合います。4iiiが干渉するかもしれない、、、と思っていましたが半分ダメ元で発注→見事取り付けOKでした。

Lightning Bikes online store Replacement spyders

自転車界隈を巡回している「純正部品警察」にもしっかり対応しているこの製品。むしろ使ってわかったんですが、元のプラクシスワークスのチェーンリングとSPECIALIZEDカーボンスパイダーから4アーム＋9100チェーンリングに変更するとチェーンリングが内側に入ります。

変えてから気づいたんですが、オフセット量同じなはずなのに結構違うようです。

どちらが変速が良くなるかというと、当たり前ですが9100のチェーンリング使ったほうが体感できるレベルで改善します。プラクシスワークスは「ジャララ〜」と変速しますが、9100は「にゅるん」という感じ。

4-armに変更したらプラクシスワークスのチェーンリングには戻ることはないでしょう・・・。スパイダーの肉抜きがしてあり、強度を心配する人も居るかも知れませんが、全く問題なかったです。

１つだけ注意することは、スパイダー固定のロックリングはアルミスパイダー用を使ってください。SPECIALIZEDのカーボンスパイダー用のロックリングは使えません。LIGHTNINGの中の人がアルミのロックリングを入れ忘れている事もあるので（実際入れ忘れていた）、注文後に念押しのメール入れておいたほうが良いと思います。

ということで、私は最近もっぱらS-WORKS POWERクランクを愛用しているのですが4アーム化できるよ、という記事でした。ちなみにS-WORKS POWERクランクはクランクと、パワーメーターが非常に軽いのですが最も注目すべきは、

BBがかなり軽くなる。

という部分が本質です。クランクのシステム重量として軽くなる、ということです。さらに4アーム化することでスパイダーの重量も軽くなります。カーボン５アームよりもアルミ４アームのほうが軽量化できます。

さらにプラクシスワークスのチェーンリング52/36よりも9100のチェーンリングがさらに軽く、変速も良くなり、見た目もカッコよくなるわけで良いことづくしです。SPECIALIZEDのクランクで4アーム使いたい方は是非参考にして頂けると幸いです。

ただ、皆が採用してしまうと「機材のキワモノ感」が無くなるのが心残りですが結構悩まれている方が多くDMもたくさん頂いたので記事化しました。

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s-works power クランク4-arm化で純正dura使えるしさらに軽くなったし良いことしかない。。。 #sworks #iamspecialized #sworksvenge #sworksvengedisc

ITsan(@ta36com)がシェアした投稿 – 2020年 3月月13日午後6時51分PDT