【第4回】匿名の質問箱 「軽量フレームって意味あんの?」他9件

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一つ一つ目を通してますが、本当にいろんな質問が来て面白いです。やはり機材系のネタが多いですが、人生相談なんてのもあって、悩み多き時代を痛感しています。相変わらず誹謗中傷は耐えませんが(・∀・)、それよりも応援メッセージがあって涙なしでは読めません。

そういう方々の為に、コツコツ書いていこうと思います。では、本日も誰得な質問コーナー始まりはじまり。

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軽量フレームって意味あるの?

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なんか、「軽量フレームとは」の話題が多いです。理由としては、TIMEが軽量フレームを出したり、コルナゴ、LOOKも軽量バイクを出してきているからでしょう。スペシャライズドはな「ターマック史上最軽量」を発売しましたが、アレでしたので除外します。

んで、みんな気になるキャノンデールの未発表だけどすでに投入されてる、コレっすよね。

そう、Cannondaleの「未発表エアロロード」新型SYSTEM SIX。別記事にしてもいいほどのビッグニュースですが、ようは軽量エアロです。にしてもどれもこれも似すぎやなぁ。。ステムもハンドルもVisionだな。(´ヘ`;)ウーム…。中華カーボンでこういうのあるな。。。

これはこれでひとつの記事になりそうなんですが、軽量バイクは6.8kg規定に届かなければ意味があると思います。6.8kg制限がなければ、より軽いバイクのほうが登坂性能高いですが、果たして軽ければいいかどうかは、走るレース次第です。

ただ、アルテグラのコンポ、カーボンクリンチャーで6.8kg目指すなら実は軽量バイクじゃないと実現できません。ヒルクライムだと不利ですね。そういう意味では、「エアロロード軽量バイク」をリリース予定のキャノンデールはまた新しいステージに上がるかもしれません。

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シクロクロスに最適なコンポ

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壊れるのを想定なので、シクロクロスのコンポは105で十分だ!との周りの見解です。正直、関西シクロクロスに出てる方に聞くと「105か、お古のコンポで十分やで」という回答が多いです。私もそう言われて育ちました。確かに破損率が高く、壊れるので納得です。

その上でお金があるなら、油圧ディスクブレーキのDi2です。そしてチューブラーを選択したいところですが、私はチューブレスが好きです。高い機材買うなら、安いコンポで予備のエンド金具、予備のディレイラーを備えておいたほうが良いと、レースに出ていて痛感しています。

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BORA50とCL50だったら

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普段使い、ロングライド、エンデューロとしたら、CL50です。roval良いです。雨ならbora ac3ですが、普段使いから、巡航が求められるならばエアロダイナミクスに優れたCL50をおすすめします。

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おすすめのタイヤレバー

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最近はIRCのレバーばかり使っています。カンパニョーロ、パナレーサーと使いましたがこれにたどり着きました。チューブレスを使っているという理由もあります。普通のクリンチャーでも本当に使いやすく、頑丈で、いわゆる隠れた名品です。アマゾンの評価も高いです。

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平日朝練

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210km走るなら、210km走る練習するのが一番ですが、平日朝練習となると話は違うと思います。高い強度は必要ないと思うので、高いエンデュランス能力を鍛えたいところです。SST領域を鍛えるか、一時間走ひたすらやることでしょうか。

あと、見落としがちなのが実際走るときのペース配分です。パワー管理しながら、はじめ飛ばしすぎず、全体的にフラットなペース配分でパワー管理する作戦も重要かなと思います。

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一日1時間は私も同じです。20分と決まっているなら、20分出せる最大のパワーを上げて、体重を落とすのが近道です。毎日1ワットでもコツコツ限界をげるトレーニングが良いと思います。私は毎日そんな感じで練習を続けています。緩やかですが、継続しているとパフォーマンスも上がっていきます。

継続、少しずつ限界値を上げてく。近道はありません。

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スマートトレーナー

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ミノウラかから良いのが出ていて私も気になっています。

ミノウラ神対応!既存ユーザーのローラーをスマートトレーナー化へ!
今回ばかりはミノウラマジ神対応!と言わざるをえない。なんと、既存のミノウラローラーユーザーのほとんどの機種を「スマートトレーナー化」できるのだ。スマートトレーナー?という言葉を初めて聞いた人も多いかもしれない。スマートトレーナーとは、無...

スマートトレーナーは今後拡大していくかもしれません。そして、ロードバイクに興味がない人や、フィットネス目的の需要を取り込む可能性があります。あとはVRとの連動でしょうか。軽くて汗対策がなされたVR連動スマートトレーナーなんてのが出てくるのではないかと思っています。「ズイフトなんて(w」と思うのはもったいないかもしれません。

「スマートトレーナー」「VR」時代はどんどん変わって行って面白い業界です。休日は僅かにしか外を走れないわけですから、平日のローラーをいかに工夫するかの鍵は意外とスマートトレーナーなのかもしれません。私はミノウラの神楽を狙っています。

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フレーム選びで重要なこと

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とにかくジオメトリーですね。あとはBBとチェーンステイ長です。ジオメトリーはスタックとリーチを見ています。最近のアメリカ系ブランドならたいてい大丈夫でしょう。アンカーもいいですね。その次に乗り心地です。いろいろ使いましたが、やはりSKYLONになる前のTIMEは良いです。

あとチェーンステイ長が短いフレームが好きです。TTバイクやトラックバイクのように399-403mmあたりが好きです。TIMEやコルナゴはサイズによってチェーンステイ長を変えてますね。あまり長いとタイミングが取りづらくて好きじゃありません。

シクロクロスバイクは一貫して425mm、ロードは405-410mmですが、やはり私は昔のタイムフレームの399-403mmが好きです。フレームサイズによってチェーンステイ長を変えてるメーカーは本当に少なくなりました。

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トラックのフロント

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データー見るしか無いですね・・・。ちなみに、わたしはイオを使っていますがセントラの時ぐらいです。スクラッチは逆にローハイトのほうが良いかなと。あとはゼンティスの5本が良いですね。ちなみに、実はコリマの四本、三本はエアロダイナミクスの効果があまり良くないです。

入手できるなら、日本代表が使っているリアライズか、やはりイオかなとおもいます。とにかくデーター見ると5本が良いです。

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質問のこり109件(;´Д`)

質問には順番に返していきます。私の考えで良ければお返事させてください。

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質問:「↓の方どこいっちゃんたんでしょうか?」→逆に教えてくれや(;´Д`)・・・。

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