以前見てきた実車
SL3とジオメトリどんな感じで違うのでしょうか。
いろいろネットを漁ると、実重量に驚きました。
52サイズ フレーム860g、フォーク320g
なんじゃこのフレーム。
クライミングバイクのLook586が940gです。
ou・・・。
| SL4 | SL3 | ||
| 値段 | 400000 | 390000 | 差分 |
| シートチューブ長、BBセンタートップ | 459 | 460 | 0 |
| トップチューブ長、ホリゾンタル換算 | 517 | 518 | 0 |
| BBドロップ | 70.5 | 71.5 | 0 |
| チェーンステ長 | 404 | 405 | 0 |
| シートチューブ角 | 74.5 | 75.5 | 0 |
| ヘッドチューブ角 | 71.25 | 72.25 | 0 |
| フォークレーク | 44 | 45 | 0 |
| テイル | 61 | 62 | 0 |
| フロントセンター | 575 | 576 | 0 |
| ホイールベース | 970 | 941 | 29 |
| スタンドーオーバ高 | 730 | 730 | 0 |
| ヘッドチューブ長 | 100 | 100 | 0 |
| N/A | 実測 940g | ||
さてジオメトリはほとんど一緒ですが、ホイールベースがおよそ29mm高くなっています。
ホイールベースってなんでしょうか。
”ホイールベースは、前輪軸芯と後輪軸芯の距離（軸間距離）のこと”
”ホイールベースが大きい方が、乗り心地および走行安定性が良い”
出典：自転車探検様
今回比較したジオメトリは４９サイズです。
このSL4のホイールベース970はSL3相当で54サイズとほぼ同じであり、
２サイズ上のホイールベースに変更されています。
さて実物を以前ギロッポンHILLSで見てきました。
ボリュームは見た感じアップしてましたし、ケーブルはインナー式になっています。
剛性も１３％上がっており、もう一般向けに売るのはいかがなものかと思う領域です
買って、乗ってみないとわからないことがたくさんあります。
色は今乗っているSAXOBANKのカラーが今年のどのカラーよりも美しい事は間違いなさそうです。
しかし魅力たっぷりなSL4
いつか乗ってみたいですね。
完成重量６ｋｇ台とか余裕そうです。
