CeramicSpeedオーバーサイズプーリーホイールは、ケージテンションを最も低く設定した場合で0.83ワット、最も高く設定した場合で1.43ワットの抵抗が発生した。ノーマルのDURA-ACEは低速で3.25ワット、高速で3.80ワットであることと比較するとその抵抗差は歴然で、ケージテンションと摩擦の直線的な相関関係があり、ケージテンションが増すと摩擦抵抗も増える傾向にある。しかし、ビッグサイズのプーリーホイールシステムは、プーリーホイールが大きいからと言って、必ずしもそのビッグシステムが摩擦を減少させるとは限らない。ビッグサイズのプーリーホイールシステムは、交換する純正ケージよりも多くの摩擦を発生させる可能性が大いにある。

CDJビッグプーリーV3 PLUSは、実験で裏付けられた抵抗軽減、純正品に肉薄する変速性能、スーパエンプラを使った高耐久性プーリー、そして日本製という品質の高いビッグプーリーに仕上がっていた。これまでビッグプーリーに懐疑的だった方や、1%でもフリクションロスを減らしたい方には良い選択になる。

ハゲ頭は空力と冷却において最高の性能を発揮すること実験で明らかになった。 第12回国際スポーツ工学協会大会（オーストラリア、クイーンズランド州ブリスベン）で、アデレード大学機械工学部のFitzgeraldらが発表した論文「Bicycle Helmets—Are Low Drag and Efficient Cooling Mutually Exclusive?」によると、ハゲ頭はエアロヘルメ...

気づいていなかったけど、これが欲しかった。今まで手に残ったオイルは、ビブパンツでぬぐっていたなんてとても言えない。 夏だろうと、冬だろうと、レースだろうと、練習だろうと、イナーメのアロマオイルを長らく愛用してきた。レースの前夜は、リカバリーピンクを必ず脚に塗り込むことを儀式としてきたし、この冬はVERY HOT v2に助けられた。 脚の動きを良くしたり、回復を助けてくれたイナーメオイルだが...

今まで空気圧調整をするためにTOPEAK、SKSといったブランドを使用してきたがパナレーサーのデュアルヘッドデジタルゲージを長らく愛用してきた。シクロクロスの空気圧調整でかれこれ１０年近く使用してきたが、測定精度、耐久性といったあらゆる方面で満足の行く製品だった。 デュアルヘッドデジタルゲージには後継品のBTG-PDDL2が存在しており、一見すると大きな変更点は無いように見えた。そのため、発...

選手たちは「ゼッケンプレート台座」を取り付け対応してきた。わたしもエアロロードや、古くはリムブレーキ式時代にボルトとブレーキを挟むタイプを用いてきた。時代はディスクロードとエアロロードに移り変わってきたため、あらためてゼッケンプレートを見直すことにした。